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정부는 이날 국무회의에서 '전주권'이 대도시권으로 편입되는 방안을 의결해 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)'상 전주권이 공식적으로 확정됐다.
전주권에는 전주시를 포함한 익산시와 군산시, 김제시, 완주군 등 전주 인근의 5개 지자체가 모두 포함됐다.



▲이재명 대통령이 14일 서울 용산 대통령실 청사에서 열린 국무회의를 주재하고 있다. ⓒ연합뉴스



자산운용사 전북의 30여년 숙원인 '전주권'의 구체적인 지역을 포함한 신설은 전북 광역교통망 구축의 출발점이 될 전망이다.

더불어민주당 박용갑 의원(대전 중구)이 국토부로부터 받은 '제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021~2025)'에 따르면 이 기간 중 투입된 총 사업비는 22조7455억원에 이른다.
개시결정이 중에서 전체의 80.7%에 해당하는 18조3476억원이 수도권에 배정됐으며 비수도권 지방예산은 4조3979억원(19.3%)에 만족했다.
비수도권에서도 부산·울산권(1조6817억원)과 대전권(1조1878억원), 대구권(1조213억원), 광주권(5071억원) 등 4개 권역이 혜택을 봤을 뿐 '대도시권'에 포함조차 되지 않은 전 채권중개 북의 '전주권'은 손가락만 빨아야 했다.
하지만 '대광법'의 개정으로 전주권이 지원대상에 포함되고 구체적인 권역에 익산역을 낀 익산시가 들어감에 따라 '전북권 광역철도망 구축'과 KTX익산역 복합환승센터, 도심순환형 BRT 등 광역교통망 확충이 탄력적으로 추진될 가능성이 높아졌다.
정헌율 익산시장이 강력히 주장해온 '전북 흥국쌍용화재 권 광역철도망 구축'사업은 새만금에서 익산과 군산을 거쳐 완주에서 전주로 이어지는 총 76㎞를 잇는 사업으로 9개 정차역을 포함하고 있다. 전북이 동서를 연결하고 새만금 접근성을 강화할 수 있다는 점에서 한시도 미룰 수 없는 현안이라는 여론이 비등해 왔다.
정헌율 익산시장은 지난 8월 22일 SBS 오후 5시 뉴스 '네트워크 톡톡' 생방송 연말정산세액 에 출연해 "새만금 지역과 익산의 만경강 수변도시 연결하는 고속화도로를 건설하고 익산역을 중심으로 하는 전북권 광역전철망 구축 등 광역교통망을 확보해 나갈 것"이라고 주장하기도 했다.
국무회의에서 '전주권'이 통과됨에 따라 광역철도 조성비용(2520억원)의 70%인 1764억원을 국비로 지원받을 수 있을 것으로 보여 사업추진의 속도전을 위한 우선순위가 절실한 실정이다.
최병관 전북자치도 전 행정부지사는 이날 페이스북에 글을 올리고 "익산은 전북의 교통 중심이자 산업·문화·생활의 결절도시"라며 "익산을 포함한 전주권이 대도시권으로 국무회의에서 의결함에 따라 익산은 한층 더 넓은 무대에서 도약할 수 있는 발판을 마련했다"고 주장했다.
그는 "대도시권의 익산 지정으로 산단·역세권·금마권 개발사업의 전북권 도시계획 연계추진과 교통시설부담금 감면, 국비지원 확대 등 실질적 재정지원 효과를 확보하게 됐다"며 "이제 익산은 더 이상 주변 도시가 아니라 전북권을 이끌어갈 광역심장도시, 균형발전의 주인공으로 도약해야 한다"고 강조했다.
[박기홍 기자(=전북)([email protected])]

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